내년부터 국내시장에 들어올 중국 전기차 회사 BYD

 

중국 전기차 기업 BYD 비야디 가 국내에서 전기자동차 상표권을 출원했다.

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BYD는 그간 국내에서 전기버스와 지게차 등 상용차만 판매했는데, 올해 안에 국내에서 전기차 인증을 마치고 내년부터 전기 승용차도 국내 진출을 할 예정이다

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BYD가 국내에 선보일 첫차는 무엇일까??

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BYD는 2020년 6월 출시한 대표모델 ‘한' 을 국내에 들여올 것이란 관측이 많았는데,

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실이 첫 타자로 나설 것으로 보인다.

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BYD는 국내에서 실, 돌핀 Dolphil 아토 Atto 카르페 Carpe 파리 Fari 헤일로 Halo등에 대한 상표를 출원했다.

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국내에 투입될 BYD 첫 차량 실은 BYD가 테슬라 모델3를 겨냥해 내놓은 차다.

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BYD는 전기차용 배터리를 자체 생산한다. 실 세단은 배터리셀을 하나의 배터리팩으로 만들지 않고 차체 내 곳곳에 채워 넣는 ‘셀 투 보디 CTB·Cell to Body' 기술을 전기차 최초로 적용했다.

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1회 충전 최대 주행거리는 550~700㎞, 가격은 현지 기준 22만~29만위안 한화로 4300만~5600만원 이다.

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BYD는 1995년 휴대폰 배터리 제조사로 시작한 비야디는 2002년 작은 지방 자동차 회사를 인수하면서 자동차 사업에 뛰어들었다.

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창립 초 독일 bmw 연상시키는 조잡한 마크를 쓰던 비야디는 2008년 세계 최초의 양산형 ‘플러그인 하이브리드 차를 내놨고, 워런 버핏의 투자를 받았다기도 했다

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비야디는 세계 주요 자동차 회사 가운데 자체적으로 배터리를 생산하는 사실상 유일한 기업이다.

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비야디의 자동차 배터리 시장 점유율은 지난해 중국 CATL 와 한국 LG 에너지솔루션, 세계3위이다.

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비야디는 최근 경쟁자이자 세계 자동차 시총 1위 기업인 테슬라에 곧 배터리를 공급할 예정이다

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[출처] 1000억 부자

 

 

과연 국내시장 먹힐까? 가격경쟁력으로 밀어 붙힌다면

샤오미가전처럼

국내에서 먹힐거라고 봄

 

이미 국내 버스나 지게차 산업사업용 차량은 byd가 선점한 상황

일본의 경우에도 산업사업용 차량 수입차부분 70%를 점유하고 있음